Ciężarówki Avia jeszcze w latach 90. stanowiły częsty widok na polskich drogach. Wypełniające lukę między Żukiem a Starem czeskie pojazdy, szybko zaczęły ustępować nowocześniejszym konstrukcjom oferowanym przez największe europejskie koncerny. Podobna sytuacja miała miejsce na innych rynkach, gdzie Avia z czasem traciła klientów. Po serii zmian własnościowych produkcję zakończono w 2013 roku. Jednak cztery lata Read more about Avia – próba reaktywacji[…]
W tym roku minęło 25 lat od uruchomienia seryjnej produkcji Lublina – długo wyczekiwanego następcy Żuka. W pierwszej części artykułu rocznicowego przedstawiłem historię jego powstania. W drugiej części skupię się na barwnym okresie produkcji, pełnym wzlotów i bolesnych upadków. Lublin kończy 25 lat. Część I Start produkcji Lublina nastąpił 15 października 1993 roku. Jednak jego Read more about Lublin kończy 25 lat. Część II[…]
Od przejęcia fabryki autobusów Autosan przez Polską Grupę Zbrojeniową (PGZ) minęło zaledwie dwa i pół roku. Wydawało się, że wydarzenie to uchroni sanocką markę przed upadkiem oraz zapewni jej stabilizację na długie lata. Realizacja planu naprawczego wprowadzonego przez spółkę z branży militarnej właśnie dobiega końca. Autosan trafi pod skrzydła nowego właściciela, którym będzie PGE Polska Read more about Autosan z nowym właścicielem. Dlaczego?[…]
Odbywające się co dwa lata targi transportu zbiorowego Transexpo, przyciągają fanów pojazdów dużego kalibru. Kielecka impreza to jedna z większych w Europie wystaw, podczas której prezentowane są autobusowe nowości. Tegoroczna XIV edycja przyciągnęła 25 producentów oraz importerów, którzy zaprezentowali 60 pojazdów. Polska od lat zajmuje wysokie miejsce w autobusowej branży. W zeszłym roku z fabryk Read more about Transexpo 2018 – polskie targi autobusów[…]
Rok 2018 obfituje w rocznice i wydarzenia związane z fabryką samochodów w Lublinie. Żuk – jej najbardziej znany produkt, obchodził swoje 60-lecie, a także 20 rocznicę wstrzymania produkcji. Trzydziestka stuknęła Honkerowi, który swoją historię zakończył dopiero w tym roku. Ćwierć wieku minęło od rozpoczęcia produkcji Lubina – długo wyczekiwanego następcy poczciwego Żuka. Pierwszy dostawczak nowej Read more about Lublin kończy 25 lat. Część I[…]
Jakiego ciągnika poszukuje polski rolnik? Przeglądając fora poświęcone technice rolniczej, można znaleźć wiele powtarzających się opinii. Duża grupa rolników pragnie mieć w swoim gospodarstwie traktor łatwy w eksploatacji o prostej konstrukcji – bez elektroniki. Nie chodzi jednak o pojazd archaiczny, lecz taki który sprawdzone rozwiązania techniczne połączy z przyzwoitym wyposażeniem np. szczelną kabiną i przystępną Read more about Kraft 2017C2 – Nowy traktor z Mazowsza[…]
Przez aferę dieselgate, której głównym bohaterem jest koncern Volkswagen AG silniki wysokoprężne nie mają obecnie dobrej passy. Coraz ostrzejsze normy emisji spalin, zakazy poruszania się po mieście oraz pęd ku elektromobilności sprawia, że ropniaków nie zobaczymy już w ofercie niektórych aut osobowych. Jednak na osobówkach świat się nie kończy i w pojazdach ciężarowych oraz dostawczych Read more about Koniec polskiego diesla – Andoria 4C90 odchodzi[…]
Bułgarskie kurorty, takie jak Złote Piaski czy Sweti Konstantin i Sweta Elena kuszą turystów słoneczną pogodą oraz ciepłym morzem. Gdy nasycimy się leżeniem na plaży warto rozpocząć zwiedzanie. Tym bardziej że w Warnie, trzecim co do wielkości mieście w Bułgarii, znajduje się punkt obowiązkowy dla każdego fana historii oraz klasycznej motoryzacji – Retro Museum. Otwarte w Read more about Retro Museum w Warnie[…]
Produkowany od 30 lat Honker przechodził wiele kryzysów. Wszystkie z nich związane były z problemami przedsiębiorstw zajmujących się jego produkcją. W części trzeciej przedstawię historię Honkera po przeniesieniu montażu do Lublina. Fabryka Samochodów Rolniczych Polmo w Poznaniu rozpoczęła swoją działalność w 1973 roku. Przez kilkanaście lat jej jedynym wyrobem był Tarpan – lekki samochód dostawczy, Read more about Honker – 30 lat polskiej terenówki. Część III[…]
W tym roku mija 30 lat od rozpoczęcia seryjnej produkcji Honkera – jedynego polskiego auta terenowego. Jego wytwarzanie rozpoczęto 30 stycznia 1988 roku w Fabryce Samochodów Rolniczych Polmo w Poznaniu. W pierwszej części artykułu rocznicowego przedstawiłem historię powstania Honkera. W drugiej części skupię się na okresie produkcji w poznańskiej FSR. Po blisko 10 latach przygotowań, Read more about Honker – 30 lat polskiej terenówki. Część II[…]